Animal Day and Sunset Drive

27.12.2012

Endlich war es heute wieder einmal richtig fliegbar. Auf der Fahrt zum Startplatz querte eine 2m lange Carpet Phyton (diese Schlange ist ungiftig) die Strasse.

Dann flog es wieder einmal, allerdings war die Wolkenbasis ziemlich tief (1700m) und es war sehr bewölkt. Wir flogen beide nicht weit (14 bis 35km). Auf meinem Weg zu Ned und Thomas querte ein Waran die Strasse (leider kein Foto).

Am Abend gabs dann ein herrliches rotes Curry von Phil, danach gings für den Sonnenuntergang auf den Berg. Wir genossen den Abend ohne Gewitter (!) und spotteten noch ein paar Kängurus auf dem Startplatz. Bei Sonnenuntergang ging auf der anderen Seite der Vollmond auf… So schön kann das Wetter nun gerne bleiben.

Bilder: Die Carpet Phyton überquert die Strasse. Borah Animal Spotting – Känguru. Den Sonnenuntergang geniessen… so könnte es bleiben.

Carpet Phyton 1

Carpet Phyton 2

Animal Spotting on Borah

Kangaroo

Sunset on Borah

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Farmleben in der Weihnachtszeit

26.12.2012

Heute war mal kein Flugwetter. Darum hier mal ein kurzer Bericht wies hier in den Weihnachtsferien so aussieht:

Rechtzeitig zum vorgestrigen Gewitter kamen hier allerlei Piloten an. Momentan sind wir hier so um die 20 Leute, davon 4 Pilotinnen. Wir Pilotinnen sind also wie immer bestens umsorgt 😉

Etwa die Hälfte sind Australier, die anderen kommen aus Japan, Schweden, Deutschland, Österreich und der Schweiz. Uns könnte man aber schon fast zu den Australiern rechnen… auf jeden Fall sieht keiner auf den ersten Blick dass wir nur temporäre Australier sind.

Es sind auch wieder einige echte Australier hier, die wir immer wieder treffen – Weihnachten feiern einmal anders (für uns bereits das 4. Mal).

Bei Flugwetter fahren wir jeweils um 10:00 Uhr das erste Mal auf den Berg. Das kostet inzwischen 7$ pro Nase, ist aber ein super Service. Wenn man das Auto näher betrachtet ist das Hochfahren wohl gefährlicher als das Fliegen, speziell auf der Strasse vom Westlandeplatz wieder hoch…

Bilder: Der alte Toyota Landcruiser. Darin finden jeweils 12 Piloten plus Fahrer Platz. Die Schirme kommen in den Trailer. Jeden Morgen vor der ersten Fahrt wird Öl und Wasser gecheckt – das alte Ding macht das schon… Dann gehts im ‘Lowgear’ den Berg hoch (ca. 20 Min.).

Basher Car

 Basher Car 2

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Sturm gegen Zelt. Dieses Mal gewann leider der Sturm…

25.12.2012

Und beinahe flogen uns ein paar tausend Dollar davon… nur dank der tatkräftigen Hilfe von Anwesenden konnte das Schlimmste verhindert werden.

Der Tag war an sich ruhig, sehr heiss und schwül und kein Flugwetter. Wir wussten, dass eine Front kommen würde. Das erste Gewitter zog dann am Nachmittag noch knapp an uns vorbei. Um 18:00 Uhr wurde es dann urplötzlich schwarz am Himmel. …. Und wir sahen von Südwesten her über den Berg eine riesige Sturmwalze daherkommen. Wir hatten keine Zeit mehr, gross etwas zu tun, zu überlegen oder zu verstauen. 5 Minuten später war die Walze da. Die 4 Helfer und wir stürzten zu unserem Zeltschloss und hielten alles auf dem Boden – so gut es ging. Das Überdach musste herunter weil ein Aussi eine fixierende Stange entfernte. Das Zelt kollabierte und die Küche mussten wir notfallmässig einfahren.

….. bange Minuten…. einfach alles flog herum was nicht befestigt war. Wir hatten Glück, dass der Wind von Südwesten kam, so waren wir noch durch ein paar weiter entfernt stehende Bäume und Gebäude etwas geschützt.

Der Sturm hatte die Stärke 9/10 auf unserer Baufortskala (Stufe 2 in Australien von 5 möglichen Hurricane Stufen). Das bedeutet starker Sturm mit mittleren bis grösseren Schäden (knapp Orkanstärke). Wir checkten nach dem Sturm die Datenaufzeichnung der Wetterstation. Die höchste Windstärke betrug 105 km/h, der Durchschnitt betrug 80 km/h!

Nun, nach 25 Minuten war das Gröbste vorüber. Dann kam der Regen. Wir schauten auf dem Radar was da noch kommt und sicherten unser Zelt wieder. Schnell das Überdach darüber, der Schaden vom Wind reichte uns, Wassereinbruch musste es nicht auch noch sein.

Fazit des Sturmes: 2 Risse im Überdach (davon 1 grosser), 1 Riss im Vordach des Zeltes, eine verbogene Stange bei der Kücheneinrichtung, 4 verschwundene Zeltheringe, leichter Wassereinbruch im Zelt und…
ein 3 cm langer Schnitt in Thomas rechter Fusssohle – unser Erste- Hilfe-Set kam also auch noch zu Ehren.

Wir entzogen unserem Zelt das Label ‘Storm proofed’ wieder. Froh dass uns und dem Zelt nicht mehr passierte und unter leichtem Schock konnten wir dann die Weihnachtseinladung von Godfrey mit eineinhalb Stunden Verspätung doch noch geniessen. Immer mit einem wachsamen Auge auf den Wind und das Wetter draussen.

Bilder: Die Walze ist im Anzug. Thomas schlendert noch herum… 5 Minuten später mussten wir mit aller Kraft unser Zelt sichern…. Das traurige Ergebnis… unser kollabiertes Schloss. Und zum Vergleich so wie es aussehen sollte (Foto vom 18.12.2012).

Storm 1

Storm 2

Tent after hit by the storm

Tent Castle (18.12.2012)

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Wer findet den angriffigen Vogel? Eagle Attack…

24.12.2012

Es war heiss… gegen Mittag konnten wir zum erstem Mal gegen Westen starten, leider war die Thermik noch nicht so gut und ich durfte in das heisse West-Bombout (‘ausbomben’). Die Strasse hinten auf den Berg hoch ist wie üblich der Horror, aber der alte Toyota machte das schon… (mehr dazu wenn es mal schlechtes Wetter ist).

Beim 2. Flug klappte es dann auch für mich und ich genoss den Rundflug!

Thomas machte inzwischen bereits einen Rundflug Richtung Nord und wie bestellt wartete beim Borah Crossing wieder der angriffige Adler (2008 gabs da schon mal einen grossen Riss im Schirm… wir erinnern uns nur zu gut an die Reparatur am Boden – so 40 cm waren es schon).
Der Adler wird wohl jetzt gerade wieder Junge haben… auf jeden Fall attakierte er Thomas Schirm sicher 5 Mal.

Dank dem ‘Flügelklappen’ von Thomas konnte der Greifer dieses Mal nicht zupacken und Thomas Schirm blieb heil.

Ah, ja… rundherum ist es im Moment wieder ziemlich schwarz (Gewitterwolken). – Wir gewöhnen uns langsam daran.

Frohe Weihnachten an alle!

Bilderserie: Wer findet den Adler? Eagle Attack Bilderserie eines Angriffs (es gab noch 4 Angriffe mehr, leider nicht so gut erwischt mit der Kamera!)

Eagle Attack 01

Eagle Attack 02

Eagle Attack 03

Eagle Attack 04

Eagle Attack 05

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The ‘Borah Shuffle’

23.12.2012

Wieder mal durften wir heute den ‘Borah Shuffle’ mitmachen. Das kennen wir ja schon von früheren Jahren…

Der Borah Shuffle geht so:
Man kommt am Morgen um 10:30 h zum Startplatz. Alles tipptopp, super Aufwind, alles gut. Etwa 6 der zwölf Piloten können starten, dann setzt die Thermik ein und der schwache Aufwind wird von dieser auf alle Seiten weggedrückt und es wird schwierig zum Starten. Ab und zu schaffte es noch einer – dann war wieder Wind von hinten oder von der Seite.

Ja, vielleicht ist es ja an einem der anderen Startplätze besser? Und dann beginnt der ‘Borah Shuffle’. Alles einpacken, zum Weststartplatz – 15 Minuten warten, aha – jetzt weht der Wind wieder gut für den Oststartplatz. Also alles einpacken, wechseln zum Oststartplatz. …Hmmm, auch nicht mehr so gut. Jetzt wärs am Nordost vielleicht besser? Und so weiter und so fort… Nach vier Stunden in 37 Grad gab ich dann auf und zog es vor, mit dem Neupiloten der noch dabei war, mit einem Auto herunterzufahren . Besser fahren wie dass sich der Unerfahrene bei schlechtem Wind vom Startplatz stürzt weil er mich fliegen sieht…. Der Start bei so schwachen Winden gemixt mit der Thermik kann nämlich ziemlich schwierig sein.

Aber morgen ist ja auch noch ein Tag.

Ah ja, und dann hatten wir ja auch wieder den täglichen Gewittersturm. Diesmal zur Abwechslung mal von der anderen Seite, das ist dann für das Zelt sozusagen ausgleichend….

Bilder: Screenshot vom Livetracking des ‘Borah Shuffle’. Der tägliche Gewittersturm im Anzug, diesmal von Osten her (es hat wieder alles gehalten).

Livetracking Borah Shuffle

Storm again from east

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